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    歐洲銀行:航運業已現復蘇跡象
        日期:2013-08-01    字體:【大】【中】【小】
    歐洲銀行:航運業已現復蘇跡象

        北歐聯合銀行和挪威銀行是全球最大的兩家航運貸款方。在航運業長達五年的低迷之后,這兩家銀行似乎都看到了衰退結束的跡象。

        北歐聯合銀行的首席執行官Christian Clausen稱,第二季度,銀行貨運單位的貸款損失相比第一季度減少了15%,成為自2011年最少的一個季度。營業利潤達到七個季度以來最高點,而航運方面的貸款損失很可能會繼續下降。

        Clausen表示,他認為航運業的貸款損失已不再是問題。

        目前,航運業正在自20世紀70年代以來最不景氣的市場情況中尋求復興,而運價下滑、運力過剩問題仍然存在。航運公司一直在努力償清債務,而許多銀行也在航運方面有一定的貸款損失,這些銀行不僅僅是北歐聯合銀行和挪威銀行,也包括德國北方銀行、德國商業銀行、北德意志州銀行。

        作為北歐聯合銀行在挪威的競爭對手,挪威銀行是全球第二大航運銀行。該行網站稱,第二季度,該行在航運、海工及物流部門的貸款損失比第一季度減少了43%,為1.98億挪威幣(3300萬美元),是四個季度以來最低水平。

        挪威銀行的全球航運、海工、物流主管Kristin Holth稱,2013年將是十分艱難的一年,而對于某些行業來說,2014年可能同樣十分艱難。不過,通過多元化投資組合,銀行將能夠得到很好的回報。

        Holth稱,今年,挪威銀行已經預測,航運貸款損失準備金將從10億挪威幣提高到15億挪威幣,而2012年這一金額為9.4億挪威幣。不過他拒絕透露2014年的預測。

        北歐聯合銀行是全球第四大航運銀行,該行在7月透露,對于油輪市場和干散貨市場來說,2013年將是大量新船交付的最后一年,這對于這些市場的未來前景起了一定的穩定作用。

        Clausen稱,北歐聯合銀行預計,在接下來的幾個季度,按金額計算,該行航運投資組合很可能會有輕微的上漲。

        在航運業危機最為嚴重、其他銀行紛紛放棄這一行業時,北歐聯合銀行和挪威銀行一直堅持投資航運業。現在,這兩家銀行開始從中獲利。去年6月,全球第三大航運貸款方德國商業銀行表示,將結束船舶融資,轉而關注能持續獲利的商業領域。

        其他德國貸款銀行也在苦苦掙扎。作為全球最大的航運貸款方,德國北方銀行在6月7日稱,該行的貸款損失準備金已經在第一季度增加了兩倍多。

        相比之下,北歐的銀行經營情況較為良好。這是因為這些銀行在投資組合上比德國銀行更加多樣化,且更加關注工業運輸和海工領域,而不是油輪、干散貨和集運業。

        在挪威銀行的投資組合中,集運和干散貨分別占14%和12%,油輪占9%,余下的部分則包括海工、物流、郵輪、滾裝船等。

        在北歐聯合銀行去年的投資組合中,鉆探設備、供應船和石油服務占了25%,集裝箱船和干貨船占11%,原油船占11%,化學品船和成品油船占13%。

        而在德國商業銀行的投資組合中,集裝箱船占33%以上,散貨船占20%,油船占25%。今年,該行的股票在法蘭克福交易市場下跌了39%。北歐聯合銀行自2012年底下跌了34%,而挪威銀行的股票則在今年上漲了38%。

        Holth稱,并不是航運業的每個方面都已為市場復蘇做好準備。挪威銀行并不太看好原油油輪市場,認為目前并沒有任何跡象表明運費率會迅速上漲,因而情況好轉還需要時間。而盡管干散貨市場出現了積極的跡象,但運費率很可能將會下跌。

        不過,航運業的其他方面還是顯示出來復蘇的跡象,而這也吸引了更多的貸款方。Holth稱,挪威銀行十分樂見這一現象,并且可以預見貸款方的投資興趣會越來越大。
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